【北京＝小寺松雄】2011年7月28日で、中国・浙江省温州市で起きた高速鉄道事故から５日たちましたが、いまだに解明されていない問題があります。

事故の原因は
事故翌日の7月２４日、鉄道省は「落雷による設備故障が原因」（王勇平報道官）と発表しました。
上海鉄道局は7月２８日、さらに具体的に「落雷で、信号が赤になるはずなのに青のままだった。職員も気づかなかった」と述べました。

追突された列車の運転士は「自動停止ではなく、止まれという指示があった」と周辺に語っていると報道されています。
また追突した列車（運転士は死亡）の自動列車制御装置（ＡＴＣ）は、機能しませんでした。

なぜ、埋めたのか
事故直後の中国当局の対応をめぐる最大の疑問は、「転落車両を埋めたものの、すぐにまた掘り出す」という不可解な行動でした。「埋めた」ことについて王報道官は「救出や調査をスムーズに実施するための応急措置」と説明しました。

内外の批判の高まりの中で翌日、掘り出しましたが、当局はまだ一連の行動の経過を説明していません。

鉄道相解任の理由
今回の事故で、中国国民の疑念をいっそう強めているのが、今年２月の劉志軍鉄道相（当時）の規律違反による解任です。中国共産党規律委員会は「調査中」として詳細は発表していませんが、鉄道関係業者から賄賂を受け取ったといわれています。

解任以来、「賄賂の分だけ手抜き工事があったのでは」「安全軽視で早期開業に突っ走った」との批判がインターネット上で高まっていました。

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