2011年9月29日に示された市の計画によると、年間をとおして、１日平均888人の利用客があるというものです。

庄原ゆめさくらが年間をとおして、１日平均897人というところから、その数値を用いたようですが、人口の少ない、冬季に積雪の多い高野町で、本当に、これだけのお客が立ち寄るのか、おおいに疑問です。

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2011年11月4日、三次市議会、安芸高田市議会、庄原市議会の参加で、午後3時20分から、政策大学院大学名誉教授（元大蔵省出身）の松谷明彦氏（66歳）の講演がありました。

大変示唆に富んだ講演でした。
「TPPは、アメリカの利益のためのもので、参加すべきではない」「穀物の自給率をもっと引き上げるべきだ」

「道の駅は成功していない。一般化したものは都市からのリピーターが少ない。そこから村のなかに呼び込むことに力点を入れるべき」と、ズバッと指摘。

先日ブログで紹介した、庄原市の高野町の「道の駅」建設計画が、あまり役に立たないことが浮き彫りになりました。

中国地方の91の「道の駅」の例でも、多くは、売り上げは、当初計画の半分以下。建設事業費は、当初計画の数倍。採算があっていません。先日NHKでも特集番組で紹介していました。

高野町の道の駅の場合、当初の建設事業計画は、1億4,300万円だったのに、現在では、6.7倍の9億5,500万円の計画に膨らんでいます。
官の作った計画ではどうにもなりません。
凍結・再検討を求めます。

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2011年9月29日、9月議会終了後の、市議会議員全員協議会に、中国横断道の建設にあわせて、高野町のインターチェンジの傍に、道の駅を建設するという、計画概要が提案されました。

庄原市合併当初の事業計画では、事業費は1億4,300万円だったものが、今回の提案では、なんと、6.7倍の、9億5,490万円に膨らんでいます。

財政難のもとで、市民の税金を使っておこなう経済対策だけに、本当に採算があうのかが厳しく問われます。

みなさんは、どう思われますか。

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2011年9月5日、高野の道の駅の用地取得の議案が提案されました。取得費は20,800㎡、4,500万円です。

総事業費は8億円としています。しかし、本当に投資効果があるのかの試算資料は、議会に、いまだに提出されていません。

こうしたもとでの用地取得に、日本共産党の市議会議員団（谷口たかあき、藤木くにあき）は反対しました。

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